为准确掌握下一代动力电池研究现状发展趋势，为北京市动力电池产业化发展提出合理化建议，受北京市经济和信息化委员会委托，北京新能源汽车产业协会策划并组织相关专家于2014年7月30日在北京举行了“下一代动力电池产业研究现状及发展趋势研讨会”，会议邀请了防化院杨裕生院士、清华大学何向明教授、北京理工大学环境学院陈实院长、中科院物理所黄学杰研究员、中国北方车辆研究所王子冬主任、盟固利刘正耀副院长、ATL龙绘锦博士、SK蔡春华副总、当升科技刘亚飞博士等行业专家和企业代表共计二十余人，主要分析了国内外动力电池产业发展现状及趋势，并探讨了锂硫电池、空气电池、燃料电池等新型动力电池的应用前景及面临的主要问题。

　　从目前形势来看，中、韩、日、美、德等国是车载动力电池研发及产业化的主要参与者和推动者。中、日、韩三国在小型锂离子电池方面处于技术和市场的支配主导地位，三国积极开展车用及储能用高性能电池的开发、示范和批量规模应用。韩国已建立了相对完整的锂离子电池产业链，三星SDI锂离子电池占全球25%市场份额，LG在全球锂离子电池市场占16%份额。日本拥有世界上最先进的基础材料和装配制造研发及产业化技术，尼桑聆风纯电动汽车已销售2万余辆，为其配套生产电池的AESC产品技术已进入下一代，电池单体比能量已达到200Wh/kg。日、韩两国的电池企业在锂离子电池研发及产业化方面投资力度最大，预计未来5-10年，日、韩的大型电池企业将占据优势地位，是中国电池企业的主要竞争对手。美、德两国具有先进的锂离子电池基础材料研发技术，且均拥有先进的锂离子电池集成及应用技术，主要开展车用及储能用锂离子电池及系统集成的开发和应用。

　　目前，中国已形成以珠江三角洲、长江三角洲、北京-天津地区和中原地区为主的四大动力电池产业化聚集区域。据统计，在动力电池领域有超过百亿元产业资金的投入，形成年产能近200亿瓦时，总计超过百家动力电池及配套企业正在进行动力电池、关键原材料、生产装备及管理系统等的研发、生产及产业化工作。动力电池产品正在城市公交、公务、出租、环卫、邮政及私人购买乘用车等领域进行规模应用。

　　随着正负极材料技术的不断攻克、锂离子动力电池将成为车载动力电池的主要选择。高性能、长寿命、低成本的新一代动力电池研发将成为新能源汽车技术创新的战略重点。目前，锂离子动力电池工艺设计已相对成熟，单纯依靠工艺来提高动力电池比能量的空间已非常有限，采用磷酸铁锂和锰酸锂为正极、碳材料为负极的锂离子动力电池在能力密度上很难有大的突破。开发高比能新材料如高压锂镍锰尖晶石、高容量富锂锰基层状为正极、硅炭合金为负极是新能源汽车技术创新的战略重点。

　　在新体系研究方面，如锂硫电池、空气电池、燃料电池等新型动力电池，其潜在的高比能优势已引起国内外众多企业及科研院所广泛关注，防化院杨裕生院士团队，清华大学何向明团队、中科院物理所黄学杰研究员团队、北京理工大学陈实团队等在锂硫电池领域均取得较大突破，但距离在电动汽车上产业化应用还有较大差距。专家们一致认同磷酸铁锂电池目前是我国汽车动力电池的主流，但是三元材料锂离子电池正在蚕食磷酸铁锂电池的市场份额并将在未来几年乃至十几年占据主流。