4月20日，为期10天的第十六届上海国际汽车工业展览会揭开帷幕。作为全球最重要的车展之一，本届车展以“创新·升级”为主题，吸引了来自18个国家和地区近2000家企业参展，并首度移师位于大虹桥的国家会展中心举办，展出总面积超过35万平方米。

焦点企业动态

       福田汽车

       福田汽车正式对外发布高端轻客产品图雅诺和首款硬派SUV产品萨瓦纳。两款产品的全国上市意味着福田汽车通过技术引进、创新合作的模式引领高端产品研发的战略又见成效。基于与合作伙伴的共同研发、制造以及品牌推广，福田汽车的全产业链竞争能力日益突显。

       随着社会发展，专用车分工日趋细化，标准化的专用车生产早已无法满足需求，同时，由于专用车产品大多为劳动密集型及中低技术水平产品，各个行业对于高品质的定制专用车的需求与日俱增。在这样的大背景下，图雅诺车型将公安、医疗、城市物流、电信这四大行业作为重点突破领域。上海、山东、广东、浙江、江苏、北京6大区域用户将率先领略图雅诺车型的定制化服务特色。

       与图雅诺的行业定制不同，萨瓦纳针对用户个人的众筹定制，刷新了消费者的购买体验。通过网络平台，福田汽车向用户征集对萨瓦纳定制款改装车的车身颜色、改装配置、售卖价格等意见，并针对本次海选征集的改装意见，举办资深改装会员评选座谈会，最终选出投票率较高的前5项，作为本次定制款的改装项。经过众筹定制的萨瓦纳，每一辆都是按照车主意愿原厂改装的个性化车型。

       图雅诺、萨瓦纳在本届上海车展上双箭齐发，将改变高端轻客与越野车市场的竞争格局，极大提升福田汽车的全产业链竞争能力。无论是图雅诺，还是萨瓦纳，都完美诠释了福田汽车“中国智造”的理念。近年来，在“集成知识，链合创新”战略的引导下，福田汽车整合全球资源的步伐越走越快。通过与康明斯和戴姆勒等跨国巨头的合作，建立起了全新的国际化的设计、研发、制造体系，在技术、质量控制等层面，都发挥了“中国智造”的独特优势。

       北汽集团

       本届上海车展北汽集团也有着强力的表现，相比广州车展，在布展方面北汽在上海车展更具有优势，而眼下北京现代第九代索纳塔上市，北汽更是不会放过这个机会，在上海国际会展中心的2号馆北汽集团携旗下汽车品牌高调亮相。

       北汽集团携旗下整车企业展示了全系乘用车、越野车、新能源车，突出了车联网技术、轻量化技术成果，向世界展示了北汽作为世界500强之一和中国5大汽车集团之一的超强综合实力。31辆展车覆盖乘用车、越野车、城市多功能车、纯电动乘用车等多个车型。 

       最瞩目——与乐视合作的首款产品“车联网概念系统”惊艳亮相。此前盛传将在上海车展亮相的北汽与乐视合作的首款产品如期而至，终于揭开神秘面纱。该车联网概念系统整合了GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等系统装置资源，通过互联网和计算机技术，实现信息交互和同步，并特别定制设计了：1、ACC定距巡航自动跟车；2、智能终端钥匙进行远程启动、温度设定；3、智能外后视镜减少盲区和天气影响；4、智能自动限速、正面行人与车辆距离提醒保障安全驾驶；5、全自动泊车等功能，另有智能移动终端无线充电、全新UI显示界面、SNS组队和便车搭乘等社交网络功能配置，“互联网+”特征非常显著，功能强大，不负众望。这是自李克强总理提出“互联网+”国家战略后，“互联网+汽车”在北汽的重要突破。

       最环保——新能源汽车展示区域面积扩大，生活模拟为用户答疑解惑。本次新能源汽车区域所占北汽展台面积较以往有所扩大，由此可见北汽对新能源汽车的重视。展品主要有EV200、EU300出租版等。特别是现场北汽新能源还以生活模拟方式特别阐释电动汽车出行方案，解决用户应用疑惑，令消费者更为直观地认识与接触到新能源车带来的生活愉悦。北汽对国家节能减排要求一直积极响应践行，这次表现同样出彩。

      长安新能源

       长安汽车对于新能源已是非常重视，发布会现场宣布到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，累计销量突破200万辆。 

       技术路线及平台上选择以纯电驱动为主线，发展纯电动及插电式混合动力两大技术平台。其中，在纯电动平台上，打造单电机和轮毂电机两大动力系统，可满足两驱和四驱动力驱动模式；在插电式混合动力平台上，打造单电机双离合和分轴四驱两大动力系统。 

       到2025年，将分三个阶段，向市场推出34款全新产品。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。纯电动产品中，商用车12款、MPV6款、SUV2款、轿车7款。 

       长安汽车将致力于打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的新能源技术标签，确保到2025年实现新能源“518”性能目标。 “5”是指，到2025年，我们的纯电动产品和插电式混合动力产品百公里加速都将达到5秒； “1”是指，到2025年，我们的插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升； “8”是指：到2025年，我们的纯电动产品单位质量每吨百公里耗电为8度。 

       除此之外，在动力性能方面，到2020年，纯电动产品续驶里程将达到350公里；到2025年，产品性能将得到进一步提升，纯电动产品续驶里程将达到400公里。 

       其中车展上分别展示了三辆不同版本的长安逸动新能源车型： 长安逸动Hybrid，长安逸动Plug-IN，长安逸动EV。

新能源新车引人瞩目

       新能源汽车方面，数据显示，2014年新能源汽车产销分别达到7.8万辆和7.4万辆，同比增长3.5倍和3.2倍；今年这一势头延续，一季度新能源汽车产销分别达2.7万辆和2.6万辆，同比增2.9倍和2.8倍。2015年是“十二五”环保规划目标任务的收官之年，在多项扶持政策出台、环保问题备受关注以及民众环保消费意识加速觉醒的背景下，新能源汽车被业界广泛看好。根据《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》的规定，2015年到达50万辆、2020年到达500万辆的累计产销量，国内新能源汽车销量有望增长100%-150%。

       上海车展主办方提供的数据显示，本次车展首发的109台新车中，有103台是新能源车，随着北京、上海等特大型城市上牌难度加剧，一些城市的新能源汽车出现脱销，这些都预示着新能源汽车时代即将到来。

       北汽新能源即将亮相的三款全新电动车。这其中以绅宝D50为基础正向研发的EU300最为抢眼，从其编号分析，综合续航里程或将达到300公里。早在2014年北汽新能源年会时，掌门人郑刚就曾向笔者透露，在2015年10月份将有一款针对全国出租用车市场的全新电动车上市。EU300外观几乎脱离了原型车机绅宝家族化的前部格栅以及纯粹的镀铬车标的特征。宽大的发动机舱盖完全将翼子板和前进气格栅覆盖，由LED发光源以及灯带构成的前组合灯被无任何装饰的前保险杠“烘托”，我X原来中国品牌的电动车也可以这么前卫！

       即将在2016年上市的微型电动跑车EX，采用动力后置。后轮驱动的设定，全铝车身轻量化设定以及智能化的设定是另一个亮点。 从暂定命名来看，EX将是北汽新能源EV、ES车族的延续，轴距仅在1600mm，整车尺寸也不补上A00级车型，但是全部智能化、定制化的架构足以打动90后的“二代"们对于新奇产品的好奇心。 

       作为北汽新能源第二款主力电动车，EV200的售价从9万元至14万元，综合续航里程稳定的维持在160公里(EV160)至200公里(EV200)。

       本届车展上，除了传统的汽车和新能源车打擂台外，“互联网+汽车”的加入，让本届车展更具看头，北汽与乐视合作的首辆互联网汽车亮相。上汽展示自主研发的第二代智能驾驶汽车。不需要司机，初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。

中国品牌汽车领袖峰会访谈分享

       2015年4月20日，“第四届中国品牌汽车领袖峰会”在上海隆重召开，本次峰会由网易汽车和中国汽车品牌联盟主办。在传统汽车行业正在急剧解构的今天，中国品牌正在逆袭，旨在从汽车大佬的视角探讨新常态下中国品牌在未来发展中的汽车新实力、传媒新势力、产业新路向。

       北汽集团董事长徐和谊说：“今年的上海车展应该是中国自主品牌扬眉吐气的主场。各大企业都推出了自己潜心研发的传统汽车和新能源汽车。这也是中国汽车人几年来卧薪尝胆、矢志不渝干自主的结果。”北汽集团董事长徐和谊从三个方面分析了中国品牌的发展要有自信，有信心。  第一，规模优势，中国的汽车市场在全球独一无二。  第二，政策优势，“一带一路”战略的实施第三，发展的优势，到目前为止，为我们发展自主品牌积累了丰厚的技术、资本、产能、人才、管理等各方面的雄厚基础。结合北汽的发展，北汽集团董事长徐和谊谈四点体会。  一是要有战略定力。二是整合资源。三是聚焦新能源汽车。最后一定体会就是要加快人才队伍建设。

       长安汽车集团总裁朱华荣说，长安汽车（微博）充分利用了当前比较热门的互联网+。两化融合、创新融合已经在长安汽车开花结果，无论是它的研发、制造，还是产品、营销、服务。创新的融合已经让长安汽车在研发领域快速提升，尤其是数字化的协同能力。

       福田汽车集团乘用车市场与品牌总监霍焱在接受网易汽车专访时表示：福田汽车进军乘用车领域挑战还是挺大的。对于品牌的认可，福田的品牌还没被大多数乘用类产品关注的消费者所了解。但就保持目前商用车领域优势再将乘用车的量提上来，是一个很大的挑战。福田已做好深耕渠道的准备，依托福田已有的众多商用车经销商，进行广泛布点，实现经济发达地区30至50公里无缝覆盖，做好发达地区的售后服务保障，即使偏远地区也将通过社区互联方式保障服务质量。

（本节内容来源于网易汽车频道）

车展花絮：车模消失，回归本色

       只看车模不看车，是一段时间以来困扰着中国车展的问题。本届车展首次通过官方宣布取消车模活动，成为本届车展的又一大看点，没有了车模的车展会有怎样的不同？记者在采访中了解，取消性感美艳的车模展示和走秀后，与以往相比，展馆变得安静起来。

       记者注意到，本次车展取消车模，是指杜绝穿着暴露的车模，但同时出现了模特转型的现象，方向基本集中在三种角色：礼仪、销售顾问和表演嘉宾。部分厂商不再使用站车的模特，因此对礼仪小姐的需求反而增多。据了解，这些礼仪小姐中一部分就是由原来职业的车模转型而来，又分为现场引导和前台接待等角色，其中前台接待由于对身材有较高的要求，因此一部分车模就轻车熟路地扮演起这个角色。

       对转型做销售顾问的车模，则需要经过一番培训才能上岗。杨小姐参加过多次上海和北京的车展，以前工作就是站车，但此次她的角色变成了某国产商务车的销售顾问。她介绍，培训一共两天，不需要对车了解得很精，就对展台上的车了解一下，包括它们的价格、排量、长宽高、特点、主要客户群等就可以，假如有观众问到特别专业的问题，则会引领给真正专业的顾问。

       “引导观众和新车合影后生成3D影像，讲解新车的特点，回答观众的提问。”在中国攻读研究生的德国姑娘娜娜是大众汽车的“销售助理”，面容姣好的她在车展上吸引了不少摄影师的注意。但对娜娜来说，这份工作收入与模特差不多，但远比模特辛苦，“如果没有对车型有很高的熟悉度，很可能会被问倒。”

       乔治巴顿越野车旁站立了两名戴墨镜、穿军靴的酷男，劳斯莱斯的豪车边上依然有两名女模展示……记者注意到，依然有部分品牌启用了车模，但这些车模的穿着较往年来得保守得多，还有多个品牌都不约而同地请了“小鲜肉”擦车工，这些“小鲜肉”在擦车之余也主动配合摆出种种pose，打起了“擦边球”。