根据中国汽车工业协会(下称中汽协)统计，2015年2月新能源汽车生产6190辆，销售6045辆。其中纯电动汽车产销分别完成3061辆和2890辆，同比分别增长2.8倍和4倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3129辆和3155辆，同比分别增长2.7倍和2.4倍。

虽然同比增长数量差强人意，但是产销量环比已经连续两个月下降，1月销量环比下降约70%，2月环比下降5.5%。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，受到新能源汽车补贴2015年退坡的影响， 2015年1月的产销量部分被2014年12月提前预支了，所以新能源汽车2014年底冲高而2015年1月回落。2月因为天数少，再加上过春节，产销量再度回落也在情理之中。若是3月份新能源汽车产销量还没有回到万辆以上的级别，就属于非正常现象了，那么董扬秘书长可能会带着协会的人去新能源车企调研。

因此，协会也通常会将每年1-2月份的产销量联合统计，1-2月新能源汽车生产12853辆，销售12440辆，同比分别增长2.8倍和2.9倍。其中纯电动汽车产销分别完成6519辆和5996辆，同比分别增长3.4倍和4.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成6334辆和6444辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍。同比依然保持较快增长。
在不同类别的新能源汽车中销售中，2月插电式混合动力汽车销量所占比重进一步上升，从1月的51%上升到52%。

现在正值两会期间，很多代表也在热议新能源汽车和未来汽车产业发展方向，目前国家也已基本明确了未来汽车产业的发展方向：电动化、轻量化、网联化。对此，董扬秘书长表示，轻量化其实一直都伴随着汽车工艺的发展，电动化也必然是未来汽车发展的主要方向。但是他认为目前真正能够改变汽车产业的还是智能网联化，自动驾驶短期能可能还看不到，但基于移动智能技术的智能刹车、自动泊车、云服务等技术近3年之内就会进入我们的生活之中。另外，汽车和互联网的融合，还能够让汽车的销售和零部件的价格等更加透明，更加有利于消费者。

那么，这个过程会不会出现互联网颠覆汽车的现象呢，董扬秘书长认为不会，汽车工业发展了100多年以来，各类技术层出不穷，汽车都是将其消化吸收为己所用，现在互联网来了相信还是一样的。“其实，两种技术融合在一起就好像两口子结婚一样，只要能够过好日子就行了，干嘛非要纠结这个家到底谁说了算呢？”

董扬秘书长还提到，很快中汽协将在上海举行2015中国汽车论坛，为了更的促进汽车和各行业的跨界融合，论坛的还专设了跨界讨论环节，届时将不仅仅是汽车行业内的专家讨论，互联网、电气化等方面的专家都会在论坛上进行思想的大碰撞，让汽车工业的路越走越宽，越走越远。

转自 第一电动网