在现实的压力下，政策正在那些新能源车推广不力的“试点”城市“保级”做最后一搏。11月25日，财政部网站公布了由财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合下发的《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》(下称《通知》)，《通知》表示，中央财政拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励。
       值得一提的是，在此次《通知》中，首次出现了在新能源汽车推广方面不同车型按照“系数折算”的新能源汽车推广考核方法。有业内人士在仔细研究完《通知》相关内容后告诉经济观察网记者，新政策的出台可以使那些在私人消费新能源车方面进展不力的城市，通过大肆政府采购新能源公交车这种“变通”方式，达到完成主管部门考核指标的目的。
       在上述《通知》中，推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算。混合动力与纯电动车用车折算比例为1:1，纯电动客车、钛酸锂等纯电动快充客车、插电式混合动力客车的折算比例分别为12:1、20:1、5:1。此前，所有新能源汽车推广目标，都并未区分车型，而仅以数量计算。
若使用“折算”法案考核，则意味着地方政府在完成《方案》中设定的目标难度将大幅缩小。
       此次《通知》的奖惩将以此为标准，奖励对象是经上述四部委批复备案的、成效突出且不存在地方保护的新能源汽车推广城市或城市群以及其他尚未备案但推广效果较好的城市或城市群，可按程序报经四部委备案后，比照《通知》执行。奖励资金与各城市新能源汽车年度推广考核结果挂钩。
       据悉，四部委每年组织对新能源汽车推广城市或城市群进行综合考核，考核结果为优秀的，适当上浮奖励资金，考核结果较差的，相应扣减奖励资金。

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