一年前，北汽新能源引入互联网思维，推出体验式营销“卫蓝先锋”计划。展开了“十城千辆一元体验”等活动。一年过去，北汽新能源从2014年上半年1台销量到今天的1万辆。在6月5日“卫蓝先锋”行动周年庆上，北汽新能源进一步提出“卫蓝众享A+计划”。

       这并不是一个简单的升级，此举意味着中国新能源汽车领域首个由车企主导创建的产业生态圈的诞生。此外，北汽新能源还与第一电动研究院携手合作，将于今年10月共同推出中国“电动出行指数”。

       “卫蓝众享A+计划”意味着北汽新能源成为涵盖新能源汽车研发、供应、制造、营销、服务的完整产业链与生态圈的联盟牵头者。“电动出行指数”则可以评估中国新能源汽车市场的发展成果，直观地反映纯电动汽车市场的生态情况。从中，我们不难看出北汽新能源的决心和野心。

       建立全新的新能源汽车完整生态圈

       此次“卫蓝众享A+计划”的精髓在于，从过去单一的B2C模式迈向了更为宏观的B+2C的 产业链生态圈转型。北汽新能源携手三十多家企业，共同成立了分时租赁联盟、电动物流联盟以及充电场桩联盟。

       “有的资本想进入到充电桩建设领域，可是找不到建设场地，一家家挨个谈的模式，效率非常之低；有的地方有场地可供建桩，但是又没有资本，找不到投资方建设方；充电桩生产企业同时找到资本提供方与场地提供方也很困难”北汽新能源相关负责人表示，三大联盟的建立，集合了各成员企业在各自行业和领域的优势，将影响新能源汽车使用全环节中的资源整合优化，从而解决目前新能源汽车消费者认可度低、企业短期盈利困难等问题。

                                                                 （北京新能源汽车营销公司总经理张勇）

       分时租赁联盟将租赁业务的资源整合放大，推动共享信息平台的成长，让用户以更低的成本接触新能源汽车，力图解决目前新能源汽车分时租赁市场客户认可度低、企业短期盈利难等问题。电动物流联盟将打造电动物流车分时租赁平台，将纯电动商用车加入城市物流市场的竞争，让城市物流不再成为市民眼中的污染黑洞。充电场桩联盟则通过“你出场地我建桩”的利益众享模式，建设充电场站，打造车、场、桩的分布式智能充电系统，解决电动车用户最大的充电痛点，提供经济、便捷、安全的充电服务。

       业内人士认为，“卫蓝众享A+计划”最大的意义在于改变了传统车企单打独斗的战略格局，形成了一个涵盖新能源汽车研发、供应、制造、营销、服务的完整产业链与生态圈，从而串联起中国新能源汽车的全球价值链条，实现多方共赢。

       “电动出行指数”

       北汽新能源还与第一电动研究院携手合作，将于今年10月共同推出“电动出行指数”。该指数将考量国内纯电动汽车的上牌量、充电量、充电桩密度和询盘量等，并结合消费者、经销商问卷结果及专家访谈，综合评估中国新能源汽车市场的发展成果，更直观地反映纯电动汽车市场的生态情况，增进社会各界对新能源汽车的关注与了解，也为北汽新能源汽车的发展提供更多科学和理论依据，更为新能源汽车行业发展所急需解决的关键问题提供解决方案。

       据相关负责人表示，“电动出行指数”将于今年的10月份推出，随后每月5日将更新数据。另外，为了促进电动车行业的发展，该指数将会完全公开。

       “搞新能源汽车，最难的就是需要你自己创造市场需求。”北汽集团一位高管近日表示。新能源汽车推广的难点在于，这不完全是一个市场化的行为，它需要各方社会力量的介入才有可能成功，在无法盈利的产业投入期尤其如此。相信随着“卫蓝众享A+计划”的实施，各联盟的资源整合，会成为最大化规避风险、优化成本结构的有效途径之一。同时，也将给北汽自身的品牌力及竞争力带来更大的提升。

                                                                                                                                              转自搜狐汽车