王传福表示，中国新能源品牌势头很猛，无论是技术投入还是产品推出、产品性能趋势大热，新能源汽车这些方式有很强的使命，在中国未来有大的发展。中国这方面不但不放缓，而且高速增长，热情越来越高。

       政府补贴弱化，提升产品竞争力

       目前中国政府体制优势是推动中国新能源汽车主要的推手，中国有全球最全面、最系统的政策体系。特别是2014年出台了国务院新能源汽车指导意见30条，最全面、最系统的文件纲要，后面陆续出台了一些文件。政策情况良好，这是促进新能源汽车发展的先决条件。

       王传福认为，美中不足的是政策体系强调公交大巴、强调乘用车，对物流车来说不够全面。物流车除了小型物流还有大型环卫车，大型环卫车污染很严重，如果实现电动化就可以解决。在中型、大型重型卡车应该有相应的措施，中型、大型卡车带来的污染不亚于公交车，下一次的政策体系上应该加强。

       产品方面，整个城市的排放公交出租占到1/3，各种各样的物流车，包括环卫车，占总量的15%，但是排放占了1/3，另外1/3是私家车，虽然量大，但是排放却不高。产品的未来政策补贴力度会减少，企业一定要发挥产品的优势，电动车有自己的优势，产品的性能打动轿跑车，不仅仅政策，还有产品加速性，电的驱动和燃油驱动有本质区别。要发挥电动汽车的这个优势，比如加速上吸引消费者。

       据介绍，未来比亚迪推出“明”的车，动力提升300%，会吸引不少消费者。虽然四驱机械上很难，但是比亚迪未来规划，车都是四驱性的，会给用户的体验、安全有保障。新能源产品在安全上利用电控优势车身调整到位，把生命延续、保障安全。

来源：盖世汽车