“北汽新能源今年一季度销量达到2200辆，继续领先纯电动汽车细分领域，我们有信心实现在年内实现2万辆销售目标。”北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚介绍。 

       4月22日，2015中国汽车论坛“新能源汽车的发展瓶颈与应对方案”专场会议在上海举行，第一电动网协办此专题会议。北汽新能源总经理郑刚作为演讲嘉宾，会后接受了第一电动网等媒体在内的采访。 

北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚 

       打造百万量级电动车 

       本次论坛正值2015上海国际车展举办期间，北汽新能源携综合续航里程超300公里的EU300、A00级电动车EX concept以及EV200特制版等车型亮相。EU300现场展出的是出租版，可支持快充及换电模式，300km续航里程达到目前国产电动汽车的最高水平。郑刚介绍，EU300也将推出私人版，适用范围广。“这款车对标的是北京现代伊兰特，伊兰特的销量已有几百万辆，我们在电动汽车方面也要打造一个百万量级的产品。” 

       另外一款专为年轻群体打造的迷你跑车——EX系列概念版，基于全新平台打造，有望在明年年初上市。郑刚认为，最容易被消费者接受的是A00级别的产品。同时，北汽新能源还展示了轻量化车架、车联网概念系统和新能源核心技术展示系统等，阵容可谓豪华。 

EX系列概念版 

       北汽新能源曾计划在两年内推出一款超过特斯拉的新能源汽车，而郑刚表示，发布的时间“会比预想中更快”。在他看来，特斯拉代表着电动汽车全新平台开发，智能化、互联网化技术的充分应用，北汽新能源产品将主要这几方面赶超。“小E三代、B级、C级车都基于全新平台打造，明年下半年开始陆续投放市场，将充分应用智能化新技术。”郑刚如是介绍。 

       在技术路线选择上，北汽新能源仍坚持纯电动驱动。此前关于“北汽新能源将出插电式产品”的传言也被郑刚否认。他表示：“我们在电池技术方面已经拥有了非常多元化的、更先进的技术。相信不远的将来，作为纯电驱动的多种技术方案，将成为传统汽车的替代品。业内基本上形成了一个共识，纯电驱动是未来新能源汽车发展的终极方向，其他的方式可能是过渡。” 

       布局十大主力市场 

       今年一季度，北汽新能源销售电动汽车2200辆，接近去年全年销售5510辆的一半。但郑刚对此并不满意，照全年2万辆的目标来看，仍有较大差距。郑刚表示，根据新能源汽车市场前低后高，产销相对集中的特点，有望在三、四季度迎来增长高峰，北汽新能源仍很有希望实现2万辆销售目标。 

       北京作为北汽新能源的“家门口”市场，2014年为北汽新能源的电动汽车销售贡献了绝大多数市场份额。在区域市场累积了足够的产品、营销、服务等方面经验后，北汽新能源计划今年向上海、广州、天津、杭州等十个主要示范城市发力，进行更大领域的推广。 

       郑刚表示，北汽新能源将和当地政府、服务商紧密合作，了解不同地区消费者的需求，采取“一地一策”原则进行推广。今年一季度末，北汽新能源正式登陆上海市场，现建立了三家销售体验中心，平均工作日一天可销售10多辆，周末销售20辆左右，接近一些合资品牌燃油车销售水平。 

       商业模式创新 

       在电动汽车续航里程、充电便利性不及燃油车的情况下，商业模式的探索显得尤为重要。郑刚分析，目前最有适宜的电动汽车商业模式，是与公车改革相结合，面向公务人员进行电动汽车分时租赁。既有良好的电动汽车示范效应，也能实现公务用车低成本、透明化、公开化。 

       据了解，2014年年底，科技部首次启用电动汽车分时租赁，北汽新能源投入了15辆电动汽车。近期，工信部也即将启用分时租赁项目，使用员工卡即可预约用车、还车等，北汽新能源也参与了该项目，将投入部分车辆。有调查分析表明，每推广一辆分时租赁用车，将减少7台汽车出行。由此看来，投入大量电动汽车用作分时租赁，将极大减少交通拥堵及污染来源。 

       就企业自身而言，北汽新能源也在不断原创一些新招式，寻求市场化突破。郑刚表示，北汽新能源由单一汽车生产企业，向制造+服务转型，与富士康等多家企业成立租赁公司，扩展产业。并且调动资源，大力参与充电设施建设，目前累计完成建桩5300个，其中2254个为家用私人充电桩，2156个为社会公共充电桩，另有890个充电设施为工信部、科技部等国家部委及恒誉租赁、出租车公司等社会服务机构所建。 

转自 第一电动网